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（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視嘉義縣鹿草鄉情趣按摩時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果臺東縣池上鄉成人商品松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
常說女生吃多了冰冷食物對身體不好，但究竟有多嚴重？一名35歲的婦人就因平常以生菜沙拉為主食，加上愛喝冷飲，讓她變成習慣性流產的體質，甚至3度流產，直到用中藥調解後才終於成功生下寶寶。
根據《自由時報》報導，婦人結婚3年懷孕數次，但最終都是不幸流產，於是看中醫尋求藥方，中醫師這才發現，婦人長期以生菜沙拉、生冷瓜果當三餐吃，加上愛喝冷飲，讓她一直有痛經，月經色暗、血塊多、手腳冰冷、非常怕冷等問題，醫師判斷婦人應是「寒凝胞宮」，導致雖可自然受孕，但卻保不住胎兒。
最後中醫師開立藥方，更叮嚀禁止生冷飲食，婦人才終於在2個月後懷孕，配合中西醫安胎治療，最後成功生下寶寶。而中榮婦產科醫師宮曉帆也表示，可受孕卻無法保胎的原因很多，「寒凝胞宮」指的可能是黃體機能（卵巢分泌的一種荷爾蒙）不足，才會有早產的情況；建議民眾若反覆流產2次以上就要到西醫檢查，也可加入中醫調理，平時就要注意禁食生冷、菸酒。
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