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不管是老屋翻修，還是蓋大樓，工地規模越大，設計圖越多，變更設計往往耽擱工期，新北市工務局獨步全國，引進「BIM建築資訊模型技術」，把它運用在國民運動中心、醫院等公共建設，在動工前，預先打造建物模型，精準避開「設計盲點」，更有效掌握進度與經費。

攀岩運動、游泳健身，嶄新落成的國民運動中心，不只設備齊全，隱蔽的土木、機電與水路管線，在興建初期，就趕上了世界潮流，導入了「BIM」技術，也就是以3D思考模式興建，減少40%不必要的「變更設計」，精進品質、蓋的更快。

新建築能用，落成10多年的新北市府大樓，經過工務局8個多月努力，蒐羅近千張設計圖，一樣能做透視3D，哪怕是角落裡的抽水馬達、小小一個幫浦，都能做出擬真模型，不只翻修直接戳中要點，未來建管審照更客觀。

「BIM」技術也能很貼近生活，比如說，正在興建的淡海輕軌，因為預存了BIM建築資訊，雖然還未啟用，大家能透過VR裝置，模擬體驗搭車的感覺，數位創新，也顛覆傳統工程給人的刻板印象。（民視新聞薛嘉瑩、黃柏崴新北市報導

（中央社記者汪淑芬台北9日電）復興航空解散，民航局收回航權，昨天召開航權分配會議，華航想全拿；不過民航局沒點頭，請業者先自行協商。

民航局上週收回興航的航權，最重要就是兩岸部分，共15航點、27條航線，每週61航班，尤其上海、福州、杭州等載客率較高新北市永和區成人商品的航線，其他航空業者也想接手。

民航局昨天邀各家航空業者，說明收回的興航航權分配，也是依照航權分配辦法，並希望業者也一併考量興航原有的國內航線。

據了解，興航所有航權華航表明全都要，民航局尊重業者表述，但未同意，請各家業者先自行協商。

民航局說，依現有遊戲規則，各業者都有機會申請收回的興航航權，如果各航線申請的需求在容量範圍內，就不必分配。

例如，興航原本桃園-浦東每週5班，如果兩家業者分別申請2班及3班，民航局就可立即同意，但若兩家或更多業者申請的班數，超過每週5班，就要按航權分配辦法，依得分高低分配。

民航局分配航權的評分標準，分政策面及技術面，政策面占比最高的是國家政策及公共利益之配合，技術面以飛安作業良窳為主要考量。

目前，政府以公共利益指定華航集團暫時接手興航航線明年2月15日，國內線由華信航空飛原本興臺南市龍崎區正妹聊天航獨家經營的台北-花蓮及台中-花蓮，並正向大陸申請興航的兩岸航線，主要因應春節疏運需求。

民航局希望月底前盡速完成收回的興航航權分配，明年2月16日起，各航線由正式取得航權的業者接手。1051209

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