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(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視嘉義縣鹿草鄉情趣按摩時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果臺東縣池上鄉成人商品松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

常說女生吃多了冰冷食物對身體不好,但究竟有多嚴重?一名35歲的婦人就因平常以生菜沙拉為主食,加上愛喝冷飲,讓她變成習慣性流產的體質,甚至3度流產,直到用中藥調解後才終於成功生下寶寶。

根據《自由時報》報導,婦人結婚3年懷孕數次,但最終都是不幸流產,於是看中醫尋求藥方,中醫師這才發現,婦人長期以生菜沙拉、生冷瓜果當三餐吃,加上愛喝冷飲,讓她一直有痛經,月經色暗、血塊多、手腳冰冷、非常怕冷等問題,醫師判斷婦人應是「寒凝胞宮」,導致雖可自然受孕,但卻保不住胎兒。

最後中醫師開立藥方,更叮嚀禁止生冷飲食,婦人才終於在2個月後懷孕,配合中西醫安胎治療,最後成功生下寶寶。而中榮婦產科醫師宮曉帆也表示,可受孕卻無法保胎的原因很多,「寒凝胞宮」指的可能是黃體機能(卵巢分泌的一種荷爾蒙)不足,才會有早產的情況;建議民眾若反覆流產2次以上就要到西醫檢查,也可加入中醫調理,平時就要注意禁食生冷、菸酒。

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